Comment ça marche… Objectif : une voile, qu’est-ce que c’est, et comment ça marche ? Principe : Petit problème de maths : comparer les pourcentages P1 = M / A × 100 et P2 = V / B ×100 M, A, V, B représentent le temps et l’argent consacrés à : votre moteur, … Pour en savoir plus
Un bateau, ça ne va pas que dans le sens du vent ! Objectif : comprendre qu’un bateau, ça ne va pas que dans le sens du vent ! Principe : C’est le même que celui de la savonnette qui part en travers quand on marche dessus !
La manœuvre de l’empannage * ça marche aussi avec « vieillard » Objectif : exécuter correctement la manœuvre de l’empannage Principe : L’empannage, c’est le virement vent arrière (on disait autrefois « lof pour lof »). Le bateau, qui recevait le vent sur un bord, le reçoit, après l’empannage, sur … Pour en savoir plus
Le dessalage, suite … Objectif : ne pas « se mouiller », en ne prenant pas de risques Pour cela, le maître-mot, c’est Prévoir ! 1 – Le mauvais temps Sur nos « voile-aviron » qui naviguent à la journée, avec une bonne prise de météo le matin, le risque de se faire surprendre par … Pour en savoir plus
Le dessalage Objectif : « se mouiller », mais sans prendre de risques ! Lors d’une TSF (cf page 1), nous avons testé pour vous le dessalage. Qu’est-ce que c’est ? Le bateau chavire, mât à l’horizontale, voire à la verticale (mais à l’envers : ça s’appelle faire « chapeau » !) avec au mieux un bon bain … Pour en savoir plus
Le virement de bord Objectif : quelques trucs en plus Il n’est pas inintéressant, avant de virer, de regarder au vent si la zone est bien dégagée. Sous le bateau, il y a un truc qui s’appelle la dérive : vérifiez donc qu’elle est bien en position basse, ça vous évitera … Pour en savoir plus
Le virement de bord Objectif : virer de bord vent devant ( “vent debout”) Principe : Aucun voilier ne peut naviguer dans la direction opposée au vent (« bout au vent »); pour ce faire, il doit zigzaguer (« tirer des bords ») à environ 45° de l’axe du vent; c’est le même principe, … Pour en savoir plus
A propos des remorques Objectif : utilisation des remorques et manipulation des bateaux à terre 1 – Rangement du matériel à l’intérieur du bateau Ce rangement, qui se veut seulement un « mémo », permet tout de même d’éviter que le matériel ne s’abîme (en raguant et en étant secoué sur la route), … Pour en savoir plus
Prendre un bateau du CNSL … Objectif : rappel des consignes avant toute navigation 1 – Avant le départ lire les consignes détaillées au début du journal de bord prendre la météo et les différents numéros de téléphone d’urgence noter le programme de navigation envisagé et la composition de l’équipage … Pour en savoir plus
Le parler marin de base… Objectif : comprendre (et se faire comprendre) des gens du milieu Si l’emploi d’un vocabulaire très spécifique n’a rien d’obligatoire, il est tout de même très utile : il permet de gagner un temps fou, d’éviter les malentendus (donc les erreurs qui peuvent parfois porter … Pour en savoir plus
La prise de quai Objectif : venir s’amarrer à un quai ou à un ponton Procédure : Faire un premier passage pour repérer le quai, la profondeur, le courant, les hauts-fonds, … Expliquer la manœuvre et répartir les rôles de chacun à bord (barre, écoute(s), amarre, gaffe, …) Préparer deux … Pour en savoir plus
La prise de coffre Objectif : s’amarrer à une bouée fixe (coffre ou corps mort) Procédure : Faire un premier passage pour repérer la bouée la profondeur, le courant, … Expliquer la manœuvre et répartir les rôles de chacun à bord (barre, écoute(s), amarre, gaffe, …) Préparer une amarre et … Pour en savoir plus
Naviguer c’est aussi savoir amarrer son bateau, mouiller de manière sûre, … bref c’est savoir faire les quelques noeuds de base. Cette rubrique vous propose d’apprendre les noeuds essentiels en matelotage. Bon courage et à vos bouts! Rangement des cordages Lover le cordage à partir du dormant (partie qui n’est … Pour en savoir plus
Pour un matériel de sécu accessible et protégé… Notre souci principal tourne autour de la capacité d’un équipage à prendre les bonnes décisions au bon moment ! Encore faut-il avoir facilement à disposition les moyens de cette prise de décision. La sécurité de l’équipage et du matériel sont étroitement liées. … Pour en savoir plus
Les voiles Voile carrée (Square sail) Voile au tiers ou voile à bourcet (Lug sail) La drisse est frappée au tiers avant de la vergue Voile latine (Lateen sail) Voile à livarde (Sprit sail) La livarde est l’espars en diagonale de la voile Voile à corne Cette voile à corne … Pour en savoir plus