Deux temps de formation ont animé un week-end maussade de novembre.
Fuva Réglementation maritime applicable à nos voile-avirons.
Bevis animait une demi-journée, un samedi matin.
Six membres intéressés ont pu apprécier l’évolution de l’armement de sécurité à prévoir à bord d’un voile-avirons selon la distance de navigation entreprise.
Pour celui qui concerne le CNSL, il varie selon qu’on s’éloigne de 2 ou 6 milles nautiques d’un abri.
Bevis a insisté sur la notion d’abri (plage, port) qui doit être apprécié par la distance et aussi selon l’environnement, les conditions météo et les bateaux.
Les équipements tels que gilet de sauvetage, seau ou écope, amarre de remorquage, compas, etc. ont été passés en revue.
Et, si plusieurs équipements peuvent être officiellement remplacés par les applications numériques sur smartphone, mieux vaut penser à embarquer quelques feuilles imprimées (horaire de marée, secteur de carte marine…) ou les sauvegarder pour les consulter sans connexion.
TSF Carte marine et VHF.
Maryvonne animait la demi-journée dans l’après midi qui a attiré onze membres particulièrement réactifs.
Ils ont pu décrypter les symboles topographiques des côtes et leurs dangers, le balisage latéral, cardinal et de plage, ainsi que les marées et courants.
Ils se sont familiarisés au maniement de la règle Cras ou du rapport breton pour préparer une route.
Enfin, il ont appris à utiliser la VHF, le matériel de communication entre bateau et surtout pour appel de détresse.
Ne pas oublier que l’intérêt de l’émission d’un appel au secours par VHF est de pouvoir être entendu par tous les bateaux à proximité qui veillent sur le canal 16 plutôt que d’appeler les secours par le numéro 196 sur téléphone.
Photos: Claire
